El uso de bicicletas en Alemania ha cobrado más fuerza con la pandemia del covid-19.
El covid-19 ha llevado a muchos a pensar la vida en las ciudades con más bicicletas y menos autos.
Como una nueva gestión de los espacios públicos y los edificios, podrían ser las claves del futuro.
Manifestación en bicicletas contra el tránsito de autos en Berlín han marcado la jornada, por el reclamo de más zonas para ciclistas y peatones en el centro de la ciudad.
Piden un cambio en la movilidad por más uso de las bicicletas en Alemania y menos automóviles.
Ahora algunos vehículos parecen bicicletas; pero no lo son, se trata de una nueva bicicleta que tiene verdaderos entusiastas en la capital alemana
Se estima este nuevo medio de transporte equipare el uso de bicicletas en Alemania.
Para alcanzar una velocidad máxima en una ciudad de 25 kilómetros por hora y fuera de ella unos 30 kilómetros por hora.
El gobierno de Berlín está implementando un nuevo concepto de movilidad. En el centro varias calles ahora son para los ciclistas y peatones.
En todo el mundo en los centros de las ciudades, cambian a gran velocidad, dándole paso al uso de bicicletas en Alemania, que muchas espera de masifique en toda la nación.
Un proceso que los arquitectos siguen con atención, pues creen que la pandemia marcó un proceso que llevaba marcha desde hacía tiempo.
Por ejemplo, en las zonas peatonales no hay más que caminar por ellas, por percatarse a los problemas cotidianos de la ciudad.
La gente se acostumbró a comprar por internet y el covid-19 intensificó el problema de los comercios.
Ya muchos locales y estacionamientos quedaron sin uso. Los centros comerciales lucen vacíos.
En Lünen por ejemplo, uno de estos establecimientos fue desmontado hasta quedar solo el esqueleto, para ser reconvertido en viviendas y oficinas.
Así que el uso del automóvil ha perdido relevancia para algunos de los alemanes.
Uso de bicicletas en Alemania ha reacomodado espacios
Los arquitectos piensan que se debe repensar el centro de la ciudad, para dar lugar a más centros de trabajo y para vivir.
Para entonces poder reducir los flujos diarios de tránsito laboral. Por ejemplo, en edificios del centro de Berlín están diseñados para gente sin auto.
Hay comercios y estudios artísticos que planean ser convertidos en viviendas para trabajadores.
Para que sirvan con doble funcionalidades: trabajar y habitar bajo un mismo techo.
Con estos espacios se busca la mirada de los transeúntes, porque también ofrecen espacios verdes abiertos al público.
Por lo que el uso de bicicletas en Alemania, va asociado a la calidad de vida y varias ciudades se han adherido a la iniciativa.
Copenhague, ha cerrado su centro urbano a los autos, para darle espacio a la naturalidad.
En París, se intervendrá en los campos elíseos con más árboles, para reducir el tránsito motorizado.
En esta sintonía también se transforma el barrio de Broadway en Nueva York. La zona de Times Square quedó cerrada al tránsito.
Y la industria automotriz se prepara para el futuro Volkswagen, con desarrollo de microbuses y taxis autónomos.
Con información de www.dw.com
Imagen de la portada tomada de: Foto de Banner creado por bearfotos – www.freepik.es
